一个窗户形状的飞机变化，很少有人会去想，窗户也让窗外视野更开阔  ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角  ，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。下次坐飞机时望向窗外 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，而外部空气极其稀薄 。窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背 找到原因之后 ，不方这个看似不起眼的后原设计，最终导致机身撕裂 。因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积  ， 原因其实并不复杂 。这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，其实 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压 ，让乘客能够正常呼吸，然而， 如今，方形窗户的直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程 。进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全，给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。同时 ， 上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，问题很快出现了。